Форум Кайрон клана

В ночное время яркость освещения панели приборов избыточна. Регулировки нет.
Какие будут предложения, советы?
(Темные очки не предлагать).

 

 

 

Отчеты по замене лампочек один, два

Сообщение отредактировал Олег03: 21 December 2017 - 03:14 AM

В ночное время яркость освещения панели приборов избыточна. Регулировки нет.
Какие будут предложения, советы?
(Темные очки не предлагать).

Как то не обращал внимание на избыточную яркость и особого дискомфорта не испытывал. Можно извратиться и наклеить пленку тонировочную, но какой в этом глубокий смысл. Снимать ее (когда надоест днем пытаться увидеть приборчики) придется вместе со стеклом.
В Сузуке ГВ сидел - вот там действительно глаза режет - приборы белые и освещение яркое (у них вроде есть регулировка, но при белых приборах она не сильно смягчает свет).

В ночное время яркость освещения панели приборов избыточна. Регулировки нет.
Какие будут предложения, советы?
(Темные очки не предлагать).

предлагаю поставить регулировку яркости

предлагаю поставить регулировку яркости

Ага, жалюзи, например

Еще вариант включить свет в салоне и вперед !!!

Как то не обращал внимание на избыточную яркость и особого дискомфорта не испытывал.

Когда смотришь в водительское зеркало заднего вида видишь отражение приборной доски. Непривычно. Может потому, что у меня тонировка?

предлагаю поставить регулировку яркости

Я об этом и вопрошаю, можно ли, и где?

Я об этом и вопрошаю, можно ли, и где?

думаю лучше всего это сделать самому в гараже

не знаю,но меня не напригает свет в щитке приборов мне комфортно....,может все зависит от лампочек или напряжения на них

думаю лучше всего это сделать самому в гараже

А как?

предлагаю поставить регулировку яркости

Может и не получится,потому что у нас вся подсветка выполнена на диодах,хотя надо попробовать

Может и не получится,потому что у нас вся подсветка выполнена на диодах,хотя надо попробовать

Яркость свечения диода прекрасно регулируется током, через него протекающим. Токи обычно небольшие, в зависимости от светодиода составляют от 15 до 75 мА. Редко, но бывают более прожорливые и яркие.
Если найдете куда вставить обычный переменный резистор на 1-2 кОм при мощности рассеивания=0,6*n (Вт), где n-количество одновременно регулируемых светодиодов, и приделать к нему симпатичную ручку, то будет вам счастье :-) При этом резистор хорошо бы иметь герметичный. В условиях авто дольше прослужит.

Яркость свечения диода прекрасно регулируется током, через него протекающим. Токи обычно небольшие, в зависимости от светодиода составляют от 15 до 75 мА. Редко, но бывают более прожорливые и яркие.
Если найдете куда вставить обычный переменный резистор на 1-2 кОм при мощности рассеивания=0,6*n (Вт), где n-количество одновременно регулируемых светодиодов, и приделать к нему симпатичную ручку, то будет вам счастье :-) При этом резистор хорошо бы иметь герметичный. В условиях авто дольше прослужит.

Мне бы хватило 2х позиционного переключателя: День - Ночь ... ну ладно, 3х позиционного: Солнечный день - День - Ночь

совсем не напрягает, у нас день полярный щас вот наступит вечер, в августе, тогда и оценю

А как?

Есть такой файл, wiring.pdf. Я его скачал то-ли на старом форуме, то-ли на myrexton.ru. Сразу предупреждаю, скинуть в ближайшее время его полностью не смогу, он 23М, а я, в ближайшие несколько недель, сильно ограничен по суточному трафику.
Там, на странице 5-48, иначе стр. 136/257 самая правая цепь на схеме, от предохранителя E18.
Я цепочку вживую не прозванивал, но по схеме вроде как получается,
что переменный резистор, о котором я писал ранее, придется вставлять в разрыв бело-черного провода (WB),
идущего от 10-й клеммы соединительной коробочки S204 (черная, всего 14 контактов) на 6-ю ногу разъема А комбинации приборов. Разъем А это тот, что побольше.
Но, не все так просто. В параллель подсветке включены диод и устройство с загадочными функциями и надписью REG. Так что очень может быть, что паяться придется внутри комбинации приборов.
Посему есть у меня 100% уверенность, что эти действия приведут к слету с гарантии.

Есть такой файл, wiring.pdf. Я его скачал то-ли на старом форуме, то-ли на myrexton.ru. Сразу предупреждаю, скинуть в ближайшее время его полностью не смогу, он 23М, а я, в ближайшие несколько недель, сильно ограничен по суточному трафику.

вот здесь

Собственно дело было так:
На даче нужно было перегнать "не родной" (чужой) прицеп из точки А в точку Б.
Прицепил к себе (благо фаркоп есть) и воткнул розетку на предмет проверки соответствия контактов (стопы, поворотники и т.д.).
При выполнении этих действий на машине горели габариты, работала магнитола и салонный вентилятор.После проверки соответствия контактов (к слову не подошли) у меня что то затикало, как будто релюшка часто-часто застучала, в районе верхнего положения рукоятки АКПП и перестала подсвечиваться приборная панель и перегорела левая габаритка. Вопрос:
1. где предохранитель подсветки приборки (на схеме не нашел)?
2. что срабатывало в районе рукоятки АКПП?

Глянь предохранитель на левый габарит может один и на панель и на габарит.щелкать мог предохранитель от случайного переключения передач

1. где предохранитель подсветки приборки (на схеме не нашел)?
2. что срабатывало в районе рукоятки АКПП?

Предохранитель, скорее всего Ef8, написано, что 10А и живет в моторном отсеке. Там и подсветка и разъем на трейлер. А быстрый стук реле - Х.З. при неудачном подключении через посаженный на землю "+" можно много интересного получить. Вообще, Вы легко отделались. Если есть сомнения, то всегда надо сначала разъемчик тестером вызвонить. Иначе - вплоть до пожара.

Если есть сомнения, то всегда надо сначала разъемчик тестером вызвонить. Иначе - вплоть до пожара.

Целиком согласен, это еще хорошо отделался, сработала только защита.